打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地是黨中央賦予廣西的重要使命任務(wù)。立足獨特區(qū)位優(yōu)勢，我區(qū)對標國際高標準經(jīng)貿(mào)規(guī)則，大力提升投資便利化、貿(mào)易便利化、消費便利化、資金流動便利化、人員往來便利化、物流暢通便利化水平，積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局。
即日起，廣西日報推出“壯美廣西越來越便利”欄目，廣西云-廣西日報記者用扎實的腳步、鮮活的筆觸書寫各地打造便利地的拼搏與努力，以生動的場景、鮮活的故事記錄各行各業(yè)推動便利地建設(shè)采取的舉措、取得的成效、積累的經(jīng)驗。敬請關(guān)注。
廣西云-廣西日報記者 周紅梅
10月17日下午，一批1500多公斤的電商日用品從杭州蕭山國際機場出發(fā)運抵南寧機場貨站，在國際出港區(qū)短暫停留后，次日凌晨發(fā)運吉隆坡國際機場。
“這批貨從客戶交付給我們，經(jīng)過南寧機場中轉(zhuǎn)，最后運抵目的地吉隆坡，全程不超過48小時，而以前從廣州、深圳中轉(zhuǎn)，一般至少需要72小時。”廣西中菲運通航空服務(wù)有限公司負責(zé)人曾貴明告訴記者。
常年在華南華東片區(qū)跑國際空運專線的曾貴明發(fā)現(xiàn)，近兩年南寧面向東盟的國際定期貨運航線明顯增多，中轉(zhuǎn)便利度不斷提升，物流轉(zhuǎn)運效率明顯提高。
“高效便捷的服務(wù)讓我們吃到了紅利，截至目前，今年公司承攬的貨運量已超過去年全年，預(yù)計全年貨運量將比去年增長15%左右。”曾貴明感慨，現(xiàn)在看來在南寧開設(shè)分公司是明智選擇。
企業(yè)獲得感的背后，凝聚著廣西打造建設(shè)面向東盟的高效率、一體化、全方位國際航空貨運樞紐的成果。
南寧航空貨運強化創(chuàng)新驅(qū)動，以“智慧機場”理念為引領(lǐng)推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動南寧航空貨運“通關(guān)一次檢、監(jiān)管一平臺、物流一張單”，在服務(wù)平臺化、流程數(shù)字化、設(shè)備自動化和園區(qū)智慧化等方面取得積極成果。
“這里是我們新啟用的空側(cè)轉(zhuǎn)運中心，通過嵌入式運用虛擬卡口技術(shù)，中轉(zhuǎn)貨物實現(xiàn)全流程信息化覆蓋，安檢次數(shù)、裝卸倒裝工序等大幅減少，相比之前節(jié)省至少4小時。”指著新開辟的一處國際中轉(zhuǎn)貨物處理區(qū)，廣西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司項目管理部副經(jīng)理章豐田向記者介紹，現(xiàn)在國內(nèi)國際中轉(zhuǎn)貨物可“即時出入關(guān)”放行。
隨著一系列便利化改革舉措落地顯效，南寧機場國際（地區(qū)）貨郵吞吐量連續(xù)3年實現(xiàn)每年翻番，2024年截至9月，吞吐量同比增長32.58%。
物流是實體經(jīng)濟的筋絡(luò)，推動物流業(yè)降本增效，提升經(jīng)濟運行效率，是促進經(jīng)濟循環(huán)暢通、加快打造雙循環(huán)便利地的基礎(chǔ)支撐。
構(gòu)筑國際貿(mào)易“高速路”，中越快速通關(guān)班列正越來越受到市場青睞。
“今年公司通過中越快速通關(guān)班列的發(fā)運量成倍上升，特別是南寧周邊的板材類貨源，相比去年同期增長了至少兩倍。”廣西泛太國際物流有限公司負責(zé)人譚湘瑜認為，這與班列高效的運輸能力和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)分不開。
成立中越跨境集裝箱貨物列車營銷小組，優(yōu)化全過程各環(huán)節(jié)服務(wù)，提高運輸效率；開展數(shù)字化報關(guān)、快速通關(guān)等業(yè)務(wù)，進一步壓縮報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)時間……在鐵路、海關(guān)等部門的合力支持下，中越快速通關(guān)班列運行質(zhì)量效益持續(xù)提升。
如今，班列從南寧到河內(nèi)的運輸時間從最初的40多個小時縮短至最快約14個小時，全程運輸時效相較以往提升65%，有效壓縮了物流成本。
欽州港是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運的樞紐港，每天大量來自中國西部地區(qū)和東盟國家的貨物在這里交匯。
為進一步推進鐵海聯(lián)運一體化生產(chǎn)組織，自治區(qū)發(fā)展改革委從“小切口”改革入手，對欽州自動化集裝箱碼頭和欽州鐵路集裝箱中心站的運輸資源進行優(yōu)化整合，創(chuàng)新鐵路和港口融合發(fā)展機制，通過合署辦公、資源共享、智能聯(lián)通等方式，初步實現(xiàn)北部灣港鐵海聯(lián)運作業(yè)區(qū)域、海關(guān)監(jiān)管、業(yè)務(wù)營銷、信息共享、生產(chǎn)組織“五個一體化”。欽州鐵路集裝箱中心站綜合作業(yè)效率提升約20%，實現(xiàn)港口鐵海聯(lián)運高效聯(lián)通和資源利用最大化。
今年1—9月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列集裝箱累計完成38.8萬標箱、同比增長11.8%，通道物流規(guī)模保持快速增長態(tài)勢。
眼下，今年“雙十一”網(wǎng)絡(luò)集中促銷活動已經(jīng)開啟，各快遞物流公司開始忙碌起來。
“今年我區(qū)加快建設(shè)一批快遞物流集聚區(qū)，推動總部功能引入，提升服務(wù)支撐能力，全力打造兩灣聯(lián)動、面向東盟的區(qū)域性國際郵政快遞樞紐。”自治區(qū)發(fā)展改革委相關(guān)負責(zé)人表示。
據(jù)悉，目前我區(qū)推動各快遞總部在廣西投資建設(shè)省際郵件快件分撥中心25個，日處理能力總計超3000萬件。
郵政在南寧綜合保稅區(qū)設(shè)立跨境電商、國際郵件快件集散分撥場所，中越專線產(chǎn)品可最快實現(xiàn)當日送倉；中通跨境快遞物流“一單制”項目在廣西啟動試運行，面向越南國際物流時效可縮短12小時，降本15%—25%……
以高水平共建西部陸海新通道為牽引，我區(qū)在互聯(lián)互通、營商環(huán)境、物流和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等方面齊發(fā)力，持續(xù)推進降低全社會物流成本。據(jù)統(tǒng)計，全區(qū)社會物流總費用與GDP的比率，已由2020年的14.8%下降到2023年的14.0%，連續(xù)3年（2021—2023年）低于全國平均水平。
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