說(shuō)起“停車難”，不少市民都深有感觸。自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)等四部門近日印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見(jiàn)》），補(bǔ)齊城市停車供給短板，改善交通環(huán)境。預(yù)計(jì)到2025年，全區(qū)出行停車難問(wèn)題將得到有效緩解，老舊小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、交通樞紐等重點(diǎn)區(qū)域停車需求基本得到滿足。 

       科學(xué)劃定允許居民夜間停車路段 

從源頭上解決“停車難”，做好停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)是關(guān)鍵�！秾�(shí)施意見(jiàn)》要求，依據(jù)國(guó)土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，未制定停車專項(xiàng)規(guī)劃的城市2022年6月底前完成停車專項(xiàng)規(guī)劃編制，已制定停車專項(xiàng)規(guī)劃的城市，根據(jù)實(shí)際情況開展修編工作。 

       不少小區(qū)尤其是老舊小區(qū)，車位容量和居民停車訴求存在嚴(yán)重的供需矛盾�！秾�(shí)施意見(jiàn)》提出，各城市人民政府要結(jié)合實(shí)際情況，實(shí)行分類分區(qū)定位，堅(jiān)持停車設(shè)施差別化供給。優(yōu)化小區(qū)周邊道路交通組織，在保障道路通行的前提下，科學(xué)劃定允許居民在夜間停車的路段、時(shí)段，合理利用道路資源緩解城市小區(qū)居民夜間停車需求。結(jié)合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴(kuò)建新建停車設(shè)施。倡導(dǎo)探索開展停車“社區(qū)自治”，社區(qū)可在居民委員會(huì)監(jiān)督下成立停車自治組織。 

       地鐵站點(diǎn)旁要考慮建設(shè)停車設(shè)施 

       不少市民反映，開車去學(xué)校接娃或是到醫(yī)院就診時(shí)，經(jīng)常在周邊繞幾圈都找不到一個(gè)車位。在重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)部泊位設(shè)置有限的情況下，如何合理滿足居民出行停車需求？ 

       《實(shí)施意見(jiàn)》提出，合理確定學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓、商業(yè)區(qū)（商圈）、旅游景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域停車設(shè)施規(guī)模。在保障道路交通有序暢通的前提下，統(tǒng)籌路內(nèi)停車泊位總量，合理劃定路內(nèi)停車泊位。 

       同時(shí)，加強(qiáng)換乘停車設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)出行停車與公共交通有效銜接。南寧、柳州、桂林等城市在城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮在城市軌道交通外圍站點(diǎn)建設(shè)“停車+換乘”（P+R）停車設(shè)施。新建公共交通樞紐要預(yù)留充足的公共停車設(shè)施用地。 

       企事業(yè)單位率先對(duì)外開放停車場(chǎng) 

       今年4月，南寧市首批8家行政事業(yè)單位向社會(huì)開放共享停車場(chǎng)，共計(jì)233個(gè)泊位。《實(shí)施意見(jiàn)》明確，鼓勵(lì)停車資源共享。各城市人民政府制定本市停車資源共享利用的指導(dǎo)意見(jiàn)，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)在加強(qiáng)安全管理，保障辦公正常需求的前提下，率先落實(shí)向社會(huì)開放停車設(shè)施責(zé)任。 

       此外，充分利用地上地下空間。在城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)等積極推動(dòng)停車樓、地下停車場(chǎng)、機(jī)械式立體停車庫(kù)等集約化的停車設(shè)施建設(shè)。在符合規(guī)劃、消防安全要求前提下，充分挖掘城市道路、體育場(chǎng)、展覽會(huì)館、廣場(chǎng)、公園綠地以及公交場(chǎng)站、垃圾站等公共設(shè)施地下空間潛力，布局建設(shè)停車設(shè)施，建設(shè)多功能綜合體。 

       完善收費(fèi)政策制定差異化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 

       除了車位難找，停車費(fèi)貴也是市民爭(zhēng)議的熱點(diǎn)。針對(duì)停車收費(fèi)政策的完善，《實(shí)施意見(jiàn)》要求，各城市人民政府要對(duì)新能源汽車停車收費(fèi)、分時(shí)段收費(fèi)等方面有針對(duì)性地完善收費(fèi)政策，制定差異化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用，逐步縮小政府定價(jià)范圍。政府定價(jià)主要限定在具有公益性特征和自然壟斷經(jīng)營(yíng)特征的停車設(shè)施。停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)向社會(huì)公開，相關(guān)職能部門加強(qiáng)對(duì)停車收費(fèi)的監(jiān)管力度，落實(shí)停車收費(fèi)政策。 

       根據(jù)《實(shí)施意見(jiàn)》制定的主要目標(biāo)，到2025年，我區(qū)基本建成與道路容量相協(xié)調(diào)、規(guī)模適宜、結(jié)構(gòu)合理的城市停車系統(tǒng)。投資多元化、設(shè)施智能化、停車規(guī)范化、治理法制化、收費(fèi)市場(chǎng)化局面基本形成，老舊小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、交通樞紐等重點(diǎn)區(qū)域停車需求基本得到滿足，出行停車難問(wèn)題得到有效緩解。 

       到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供有力支撐。